車輛事故率
在所研究的區域內，平均每1萬輛機動車中一年內的事故次數或死亡人數。每1萬輛機動車的事故死亡率R2按下式計算：
公式中M為該地區的機動車輛總數。
運行事故率
在所研究的區域內，平均每1億車公里一年內發生的交通事故次數或死亡人數。每1億車公里的事故死亡率R3按下式計算：
公式中V為該地區一年內行駛的車公里總數。
山區類：
——窄道事故。由于公路等級低，加之塌方、損壞失修，多顯路徑狹窄。行駛車輛不減速，會車不禮讓、搶先行，往往導致事故；
——彎道事故。行駛彎道，倘車速過快、超載或操作失誤，易造成事故；
——坡道事故。行駛坡道，常見車輛前溜或后溜，則往往是超載車輛或“病”車，一旦操作失誤，則事故難免。
干線類：
中國干線公路密布山區和鄉鎮，旦少劃中心線和快慢分道線，由此引發常見事故；
——會車事故。由于一般車輛均居路中行駛，一旦車速快而會車不注意禮讓，臨近才避躲，則往往不及相相撞；
——超車事故。居路中行駛，遷有一方超車，倘措施不及或操作失誤則相撞難免；
——停車事故。干線路窄而不隨意停車多，尤其在夜間，一旦停車不開尾燈，或車周邊未安置警醒物，過往車輛則易于停車相碰撞而導致事故。
事故現場
當發生了交通事故以后，車主必須要在時間內亮起車輛的危險警告燈，并在車后面設置危險警告標識牌。這樣做的好處就是防止有后面的車進行追尾的碰撞，從而保障車內的人員以及車輛自身的。除了設立了警示標識以后，還要對事故的現場進行拍照取證，這是向保險公司進行理論的事故證據，在移動車輛之前進行拍照的方法主要是為了避免車主不認問題出現。再填寫相應的事故快速處理協議書，這樣就可以到定損機構進行車輛定損，從而完成相應的維修與檢測工作。