噴油壓力控制系統如圖2所示，系統由高壓油泵、穩壓閥、噴油壓力控制感應器、調節閥等組成。該系統內流動的為高壓機油。高壓機油供應泵是由曲軸帶動七個活塞的油泵，在正常運行條件下，油泵輸出的壓力經過一個路軌式壓力控制閥(RPCV)控制，過多的機油經過旁通回流到回油系統，柴油機的運行情況取決于液壓壓力，而控制壓力是取決于ECM，良好的液壓控制使柴油機具有良好的運行條件。
圖2 噴油壓力控制系統
噴油器如圖3所示：由電磁閥、提動閥、酸化增強活塞、噴油咀總成等組成。噴油器的噴射動力來自液壓能量，噴油器內的活塞及柱塞是用液壓壓力及速度來控制的。同時，噴油量是ECM發出脈沖的時間來控制噴油器中電磁閥開關時間的長短，當電磁閥通電時，提動閥打開其閥座，高壓機油將會推動活塞及柱塞下行直至。當ECM輸出信號斷開噴油器的電磁閥電源，噴油程序停止，提動閥關上。由于提動閥關上，高壓機油輸送管道關上，停止供油至酸化增強活塞，在酸化增強活塞內的高壓機油排人轉動空槽內。柱塞彈簧把酸化增強活塞和柱塞推回原位，當柱塞向上移動時，把燃油閥打開，低壓燃油開始注柱塞瓣內。ECM通過其噴油器使其噴射速度、噴油時間及高壓噴射壓力得到有效控制。噴射速度的控制：噴油器由液壓系統執行，它的速度比傳統的機械式快，同時其噴射速度及噴射壓力與柴油機速度無關。
