氣缸管是一種高精度鋼管，由冷拔管或熱煨管銑削而成。
由于氣缸管內外壁無氧化層，承壓高，無泄漏，內壁表面光滑，冷彎、擴口、壓扁無裂紋，主要用于生產氣動或液壓缸產品。
有碳碳、硅硅、錳錳、硫硫、磷磷、鉻鉻等金屬元素。
氣缸管一般是滾壓的，機床主軸和珩磨頭一般是浮動連接的。
然而，為了提高工件幾何形狀的校正能力，也可以使用剛性連接。
鉆孔時，磨頭周邊一般設置2~10個油石，由機床主軸帶動在孔內旋轉，同時做直線往復運動，是主要運動；同時利用磨頭內的彈簧或液壓控制油石向外均勻膨脹，加工孔壁徑向進給。
用嵌在磨頭中的油石(也稱為研磨棒)精加工完成的表面(見切割)。
磨削主要用于加工孔徑5~500mm或更大的各種圓柱孔，如氣缸、氣門孔、連桿孔、盒孔等。
孔深與孔徑之比可以達到10甚至更大。
在一定條件下，研磨管還可以加工外圓、平面、球面和齒面。
一般磨削管表面粗糙度可達Ra0.32~0.08微米，精珩磨可達Ra0.04微米以下，幾何精度稍有提高，加工精度可達IT7~4。
平面氣缸管表面質量稍差。