德陽隧道測量學習班全站儀隧道測量，隧道施工測量的工作內容，包括隧道地表(洞外)的平面和高程控制測量、洞口投點測量及洞內外控制點聯測工作，尤其是洞口控制網(點)或洞內、外過渡控制點精度的周期檢查與質量確認至關重要。在進行洞內控制和施工測量時，應重點考慮設計好洞內施工中線及控制樁點(方向線、水準點)往掌子面引測的方式及需達到的精度。力求布點穩妥、觀測可靠，施測形式及成果材料的處理方法縝密合理。隧道洞內的施工周期長、測量環境條件差、施工千擾大，故測量樁位受影響的因素多。每次往前引測樁點(或方向)必須對原測(既有)啟用點進行“搭接”式復測檢查并盡量選用精度較高的樁點作為起始點(邊)。在洞內施工過程中，測量樁點時常遭到施工毀壞，恢復(補測)這些樁點或增沒新點時，保證其精度和日后穩定是一件反復和需要高度重視的工作，補測(重測)時應按照原測精度執行，且要達到原測精度質量指標。隧道測量中，角度觀測精度不得低于同級別觀測網中邊長的觀測精度指標，尤其長大隧道如此。對于曲線隧道，量邊長、測角精度均應得到重視。做好長大隧道貫通誤差的預估計算，將對隧道的整體控制測量設計及洞內施工測量起到良好的指導作用。
隧道地面控制測量：隧道的設計位置，一般在定測時已初步標定在地表面上。在施工之前先進行復測，檢查并確認各洞口的中線控制樁，當隧道位于直線上時，兩端洞口應各確定一個中線控制樁，以兩樁連線作為隧道洞內的中線；當隧道位于曲線上時，應在兩端洞口的切線上各確認兩個控制樁，兩樁間距應大于200m。以控制樁所形成的兩條切線的交角和曲線要素為準，來測定洞內中線的位置。由于定測時測定的轉向角、曲線要素的精度及直線控制樁方向的精度較低，滿足不了隧道貫通精度的要求，所以施工之前要進行地面控制測量。地面控制測量的作川，是在隧道各開挖口之間建立一精密的控制網，以便根據它進行隧道的洞內控制測量或中線測量，保證隧道的準確貫通。
免棱鏡測距技術應用于隧道測量有如下優點:測量速度快：掘進放樣、斷面測量、圍巖凈空位移量測等每一斷面均可在幾分鐘內完成。
準確：一是測設定點精度準確。其精度可依工程所需而定，可達幾毫米的精度。二是固定性。程序編制時要求儀器自動尋找斷面上相同的點（即雖掌子面里程不同，但所放樣各點在隧道縱向上相對于隧道中線、軌面的位置固定），且各點在開挖輪廓線上間距一致，這為鉆眼爆破帶來極大便利——測點即是炮眼，炮眼間距固定。每茬炮鉆眼在斷面同一位置，為鉆眼角度提供很好的參考方向，使整個隧道炮眼順直，進一步減少超欠挖，減少質量隱患。同理，如有必要，也可將需要的爆破設計炮眼位置準確放樣出來，如掏槽眼等，為提高爆破效果提供技術援助。
設站靈活：因為儀器可用距離后方交會設站，這就給測量帶來很大靈活性，可以在不同的現場條件下選擇位置設站，減少其它工序對測量的干擾，反之也減少了測量對其它工序的干擾。在某些人力設備不能到達的或危險的地方，只要滿足測程與通視兩個條件就可完成測量任務，減少測量對其它機械設備（如腳手架，升降機等）的依賴。因全站儀采用極坐標的方式進行放樣，加上其自動化程度較高，一般即需二人即可完成作業任務。
與其它工序平行作業：傳統開挖輪廓線放樣一般在出碴完后進行，往往占用數十分鐘的時間，而采用全站儀放樣，尤其是通風效果好時，可將儀器安置在邊墻附近，裝碴的同時便可完成碴堆以上開挖輪廓線放樣與坑道斷面掃描，裝碴完成后搶用其它工序準備工作的幾分鐘完成剩余測量工作。或裝碴快完成時，邊裝碴邊測量，實現零分鐘測量。
適應性強：因全站儀是以極坐標方式來測量坑道上的點的坐標，而設計坑道上任何點都有自身的解析坐標，從測量的觀點與隧道解析觀點來看，也就不再存在曲線隧道、曲墻斷面放樣、工作面不規則等種種不便，使各式各樣的線路走向、斷面形狀問題統一化為極坐標與隧道解析的問題。我們關心的是如何去準確測量點的三維坐標，在程序中如何描述線路、斷面設計參數，讓計算機去關心具體一個點位于曲線與直線、直墻與曲墻的問題。
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主要培訓：工程測量、測繪、造價、施工、資料技能，學歷、技工證等。學校測量有建筑測量、路橋測量、隧道測量、礦山測量、地形測繪、地籍測繪和房產測繪等等。單學全站儀和單學GPS-RTK也可以來學習。儀器課程：全站儀、經緯儀、水準儀、GPS-RTK等實訓課程
實戰培訓，交叉聽課，注重實踐操作能力，學完能獨立操作，學會為止。
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