這兩種方法的區別是：前一種方法是現將廢機油裂解，冷凝成油后將油進行酸堿過濾，脫色的方法后得到柴油，另一種方法是在廢機油裂解成油氣的時候進入多級催化塔通過不同功能的催化劑過濾后再冷凝成柴油。
先我們要明確一點，如果將廢機油隨意丟棄很容易就會對環境造成嚴重的污染，某些重金屬一旦滲入泥土中，很長時間都無法恢復，幾十年寸草不生，因為廢機油也是機油，也是化學試劑，是油就會有污染，把廢機油歸為危廢品進行管理，如果隨意傾倒或者丟棄可能就會因觸犯“污染環境罪”而被刑事拘留，因此維修站是不會隨意丟棄的，一般是給專門回收機油的廠家，雖然廢機油不值錢，但畢竟也算是純利潤了，收入還算可以的。
在建筑工地，廢機油可以用在建筑模板上以防止模板和水泥黏住分不開，還可以起到防銹、防蝕等作用。
用廢機油提煉的柴油給車輛使用雖然可能會損害車輛的燃油系統，但是給餐飲企業或一些機械廠用的爐灶使用則問題不大。而且用廢機油煉的燃料價格相對市場上的燃氣要便宜不少，一些餐飲企業和機械廠也愿意使用這種燃料油。
據測算，目前我國各類工程機械設備、汽車、船舶和飛機火車等大型機械每年產生的廢機油達2500萬到3000萬噸，其實，這些廢潤滑油經過適當工藝處理，除去變質成分及外來雜質污染物都可以成為潤滑油，這種方法無論從技術、環境保護、資源合理利用以及經濟角度看都是一種合適的處理方法。但是據相關部門統計，目前廢機油的回收利用率只有20%，那么這些廢機油究竟去了哪里呢?