但另一方面，班機運輸由于多采用客貨混合機型，航班以客運服務為主，貨物艙位有限，不能滿足大批量貨物及時出運的要求，往往只能分批運輸。再有，不同季節同一航線客運量的變化也會直接影響貨物裝載的數量，使得班機運輸在貨物運輸方面存在很大的局限性。
體積重量: 是指針對貨物體積換算成的重量，稱為體積重量；
體積重量大于實際重量的貨物又常稱為拋貨。
體積重量計算方法（適用UPS、FEDEX、DHL、TNT）：
體積重(KG) = 長(CM) * 寬(CM) * 高(CM) /5000
EMS除外，任一單邊超過 60cm的包裹，進行計算體積重。
體積重(KG) = 長(CM) * 寬(CM) * 高(CM) /6000。
OCEAN BILL（B/L 海運提單）：
船公司出具的正本提單；是一種物權憑證,收貨人據此提取貨物,它可以背書轉讓,是一種重要的單據；SHIPPER會從貨代拿到正本提單，掃描給CNEE后，代理付款，SHIPPER再將整套提單快遞郵寄給CNEE，CNEE憑正本提單換提貨單提貨；海運提單用的多一些；優點是方便買方即時提貨,簡化手續,節省費用。
快遞包裝限重
每件包裹的重量上限為68公斤；
每件包裹的長度上限：DHL為120cm，FEDEX為270cm；
每件包裹尺寸上限:(2個短邊相加*2+長邊)=330 厘米；
每批貨件總重量與包裹件數無限制；
由于某些國家或地區有不同的當地限制，因此會有一些差異。
