濟南立體車庫回收 大量求購兩層立體車庫
立體車庫投資模式：
①鼓勵民間資本投資“遵循誰投資誰受益的模式”，對比較大的民營集團公司及個人比較有錢的商界人士召開招商推介會。由政府組織投資，投資者擁有十年以上的經營權
，在這10年內必須保證投資者收回成本且達到一定的利潤前提下再把立體車庫的產權轉交給政府。該項投資模式統稱為BT 模式或BOT 模式。
②對部分事業單位，機關政府單位，以及一些商業繁華區域可向政府財政單位申請撥款興建立體停車庫。其中興建立體停車庫的前提是該地方確實停車非常困難，
建設單位需要提供詳細的調查報告，且該立體車庫建立之后對公共事業會產生非常巨大的影響力。以此緩解停車難的問題。③可由政府牽頭成立一個停車管理公司。
公司的股東由國土局，規劃局，住房與城鄉建設局，交警支隊，城管局，規劃設計院，消防支隊，質量技術監督局，市政總公司及相關單位其一組建。建設立體車庫項目的
資金可來自于多方面籌集。如銀行貸款，投資公司的風投，及財政劃撥還有各個單位的收集等等。該停車管理公司取得的收益共股東分成所有。管理，經營權，
以及車庫產權也歸該公司所有。
④對于一些停車極為困難以及需達到車位規劃數量指標的單位可采取自籌自建自收益。政府需配合有關單位興建立體車庫，且在停車極為困難，地產商樓盤有車位數量
指標要求的單位政府需采取強制手段要求建設立體車庫，且在政策，手續辦理，資金的補貼，稅收方面均提供幫助與支持。這些停車比較困難的單位比如說：醫院，地產商
，部分集團公司，舊住宅小區停車改造，部分事業單位等等。
⑤建設立體車庫項目的責任主要有建設單位承擔，也可由投資單位授權委托專業公司參入管理運營。后期的售后維保服務由立體車庫廠商負責維保服務，首年采取免費模式，在使用起之日算起到第二年使用截止日起廠家采取有償服務模式，對不同的車庫類型采取不同的收費模式。
⑥興建立體車庫收取的利益均由投資方與管理方獲取，即是“誰投資誰收益”，其中通過停車管理收費獲取的收益需拿出部分給管理方作為報酬。如果是股東投資，采取按照投資比例分成。如果是哪個需要使用，投資方也有權獲得使用權。
三、國內立體車庫銷售模式：
在國內，立體車庫行業現在有三種銷售模式，分別是廠家直營、設辦事處和區域代理模式。
，廠家直營模式
所謂廠家直營，指的是廠方直接通過自己的銷售人員承攬項目，成交項目的一種銷售方式。
廠家直營模式，針對立體車庫行業項目操作的特征，比較適合廠家在企業所在地的周邊區域、周邊省份進行。由于距離近，溝通便利，項目跟進成本可控，
因此和企業距離較近的項目，廠家普遍選擇直營操作。
直營的優勢在于：廠家報價容易到位且調整靈活；服務
配合比較周到；對于項目的跟進相對積極有效；項目成交后的維護相對會比較容易。
直營的弊端在于：一是項目的收集和跟進未必能夠實現全覆蓋；二是對于部分需要強力關系打通環節的項目，直營模式顯得心有余而力不足。
第二，設立辦事處
設立辦事處是立體車庫行業內有一定實力、有一定投資魄力的廠家主要選用的銷售模式。