在中國“一帶一路”政策推動(dòng)下，鄭歐班列由2013年首發(fā)出口，歷2014年首班進(jìn)口；經(jīng)2015年每周二出二進(jìn)；至2018年每周八出八進(jìn)。
中國國際鐵路在.穩(wěn)定.直達(dá).快捷的運(yùn)輸核心中高速發(fā)展，出口與進(jìn)口同頻率的班列,加快了中歐進(jìn)出口相互發(fā)展,中國貿(mào)易形勢(shì)由賣全球轉(zhuǎn)為買全球,實(shí)現(xiàn)商流,物流,信息流,資金流四流合一。
鄭歐鐵路進(jìn)出口拼箱服務(wù)國際鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)在于：比海運(yùn)運(yùn)輸時(shí)間縮短將近一半，比空運(yùn)運(yùn)輸節(jié)省的成本高達(dá)50%。
現(xiàn)我司強(qiáng)勢(shì)推出鄭州---歐洲(漢堡/慕尼黑/馬拉舍維奇/華沙/布拉格/杜伊斯堡/巴黎/米蘭/馬爾默/布達(dá)佩斯/布列斯特)拼箱服務(wù),全國各大城市均可收貨,可實(shí)時(shí)跟蹤貨物運(yùn)輸情況,價(jià)格優(yōu)惠,歡迎詳詢!
國際化通道
1.多口岸（阿拉山口、二連浩特、綏芬河）、多目的地（列日、漢堡、慕尼黑）
2.歐洲線路每周去程10班，回程9班；中亞線路每周去程7班，回程1班；越南線路每周去程1班
3.國內(nèi)實(shí)現(xiàn)冷鏈業(yè)務(wù)常態(tài)化的中歐班列。
鄭歐鐵路班列、開行班列BlockTrain、往返EastandWest、始發(fā)站StationofDeparture；
目的站StationofDestination、開行頻次Departurefrequency、運(yùn)行時(shí)間Transporttime