盡管回收拆解行業(yè)已形成一定規(guī)模，然而面臨的困難不少。
大量報(bào)廢車(chē)輛流入黑市，導(dǎo)致不少企業(yè)面臨“吃不飽”的經(jīng)營(yíng)困境，發(fā)展受到制約。
另外，企業(yè)技術(shù)管理水平低，效益差，資金短缺，發(fā)展后勁不足。
此外，國(guó)家對(duì)回收拆解企業(yè)征收17%的增值稅，由于無(wú)法獲得進(jìn)項(xiàng)抵扣發(fā)票，企業(yè)需按照銷(xiāo)售額全額繳納增值稅，負(fù)擔(dān)過(guò)重。
韓國(guó)
私家車(chē)無(wú)報(bào)廢年限規(guī)定
韓國(guó)汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)分為營(yíng)運(yùn)車(chē)和私家車(chē)兩種情況，對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)實(shí)行規(guī)定報(bào)廢年限的強(qiáng)制報(bào)廢制度，對(duì)私家車(chē)則無(wú)報(bào)廢年限規(guī)定。
具體規(guī)定為：公共汽車(chē)10年，個(gè)人出租車(chē)5年，公司出租車(chē)3年，對(duì)行駛里程沒(méi)有限制。主要通過(guò)年檢來(lái)對(duì)汽車(chē)的及技術(shù)狀況進(jìn)行監(jiān)督和管理。
德國(guó)的汽車(chē)平均使用年限為7到8年。按照德國(guó)的規(guī)定，新車(chē)在前3年是免檢的，以后每年都要年檢。一般說(shuō)來(lái)，汽車(chē)使用的年限越長(zhǎng)，通過(guò)年檢需要的修理或維護(hù)成本就越高，達(dá)到汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)也就越難。因此，雖然德國(guó)法律并沒(méi)有規(guī)定汽車(chē)在使用多少年后必須報(bào)廢，但車(chē)主一般都將根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，使用幾年就更換或淘汰。
對(duì)于大多數(shù)中國(guó)購(gòu)車(chē)者來(lái)說(shuō)，購(gòu)車(chē)是一筆巨大的開(kāi)支，即便是在汽車(chē)接近報(bào)廢期限時(shí)，很多車(chē)主也舍不得換車(chē)，更不會(huì)將汽車(chē)送進(jìn)報(bào)廢汽車(chē)回收中心，而是希望盡可能多開(kāi)幾年，哪怕是冒著一定的隱患。另一個(gè)重要原因，就是當(dāng)前報(bào)廢汽車(chē)獲得的補(bǔ)償費(fèi)很低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)提不起車(chē)主的興趣。