燃料經濟型等級劃分
由于歐洲在發動機設計、車輛行駛條件及政府對節能和環境保護等政策方面，與美國有顯著差別，因此這種差別也反映在歐洲汽車制造商對發動機油性能的關注重點及程度也不相同。歐洲汽車工業十分注意節能，把汽車燃料經濟性放在首位，兼顧動力性和排放性能。
ACEA歐洲潤滑油分類標準，的2007版的分類為3個系類。分別為：
A/B系列：汽油和輕負荷柴油發動機油
C系類：適應催化劑型發動機油
E系列：重負荷柴油發動機油
其中A/B系列包括：A1/B1;A3/B3;A3/B4;A5/B5。
C系列包括：C1；C2；C3；C4。
E系列包括：E2；E4；E6；E7。
對于柴油發電機組機油的更換能夠很好的保障了發電機組的穩定使用，這也在一定程度上有效的延長了柴油發電機組的使用壽命，因此在使用柴油發電機組過程中一定要確切的判定柴油發電機組的更換時間。
選擇好的機油，能讓車子更耐久，更有動力。好的機油尤其是全合成的機油除了能保護引擎，減少換油的次數外，也能節省汽油開銷。所以，它的價格比普通油貴兩倍，是許多車主的選擇。
使用劣質柴油的危害：
1、高含硫量:破壞機油的質量,使機油過早降低使用性能,使發動機得不到良好的潤滑。
2、低熱值達不到規定值：燃油消耗率高于標定發動機達不到標定的額定功率。
3、含殘碳量高：燃燒產生過多的積碳，影響發動機的燃燒效果，燃燒室溫度過高，造成活塞、活塞環和缸套的早期損壞。使用劣質柴油的危害之四:
4、含水分高：破壞燃油泵及噴油嘴精密件的潤滑。
5、含雜質多：損壞燃油泵及噴油嘴精密件，噴油嘴噴孔磨損變大。
6、柴油隔容易堵塞，發電機組功率下降，柴油隔更換間隔縮短。
使用劣質柴油的后果：
發動機達不到額定的功率。燃油消耗量高于標定。燃油系統的零件早期損壞，并衍生其它零件的損壞。使機油早期變質，破壞發動機的潤滑。發動機性能早期下降，縮短大修間隔。所以劣質柴油雖然便宜，短期內降低了成本，但長期來看，得不償失，總體成本會生高。
專用汽車機油并不一定適用你的車。給汽車加機油還需要根據汽車的行駛年齡和發動機狀況以及地區情況而定，僅有幾種規格的專用機油當然滿足不了多種車輛狀況和多種地區條件的要求。
把車輛停在水平面上，關掉發動機并等待5分鐘左右，先將機油尺擦凈油跡后，插入機油尺導孔，再拔出查看。
油位在上下刻線之間，即為合適。如果超過上面的刻線，應放出多余的機油，如果低于下刻線，應從油口處添加，待5分鐘后，再次檢查油位。
補充機油時，應嚴格注意清潔，并檢查是否有滲漏現象，在檢查油位的同時，應注意檢查機油的污染程度。