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1.交通隔離設施形式的選擇須考慮強度、性能、經濟性和美觀性等綜合因素確定 。
2.考慮到維修材料的貯備以及方便維修，應盡量減少交通隔離設施的種類。
3.交通隔離設施的設置應考慮其側向凈寬和端頭凈距，側向凈寬從隔離設施最外沿起算，其值為0.25~0.5m，端頭凈距從隔離設施端部最外沿起算，其值為2~4m。
折疊車行道隔離設施
1.車行道隔離設施是用來分隔對向或同向行駛的交通流，并有禁止車輛左轉進出行駛和行人任意穿越道路的作用，一般設置在道路中心線上或車道分隔線上。車行道隔離設施分為車行道中心隔離設施(分隔對向)和車行道分界隔離設施(分隔同向)。
2.車行道隔離設施主要采用三種形式:綠化分隔帶、隔離護欄、混凝土防撞墻。在市區范圍內，優先選取的形式依次為綠化分隔帶、隔離護欄;在市郊范圍內，優先選取的形式依次為綠化分隔帶、混凝土防撞墻、隔離護欄。
3.同一道路上應設置統一樣式的車行道隔離設施。
4.符合下列條件之一的新建、改建道路可設置車行道中心隔離設施:
(1)道路中設有高架道路、大型橋梁墩柱的地方又無其它隔離措施的。
(2)橋梁、高架道路、立交、隧道雙向交通的出入口與地面道路連接的路段。
(3)高等級道路與一般道路雙向交通連接的過渡路段。
(4)車行道四車道及以上的單幅城市道路。
5.橋梁、高架道路、立交橋等出入口引道處的延長線路段位置可設置車行道分界隔離設施。
6.車行道隔離設施應明顯易見，端部應配置反光設施，在無照明或照明較差的路段上應全線配置反光設施，并在端部設置反光或防撞設施。反光設施和防撞設施的形式及設置請參見本指引相關章節內容。
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