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吊車(chē)由于結(jié)構(gòu)條件所定，不論使用支腿或不使用支腿作業(yè)時(shí)，最危險(xiǎn)的失穩(wěn)工況是吊臂在垂直于車(chē)馬費(fèi)身的側(cè)方傾翻線的位置上。所以，在考慮吊車(chē)穩(wěn)定性和進(jìn)出境行穩(wěn)定性試驗(yàn)時(shí)，都是以吊臂在正側(cè)方的工況為基礎(chǔ)。在此工況下，小吊車(chē)必須有須保證的穩(wěn)定性。小吊車(chē)的起死回生重能力不僅由整機(jī)穩(wěn)定性決定，而且還受到吊臂強(qiáng)度的控制。吊臂截面的選擇，也是按某一工況（一定的臂長(zhǎng)和幅度及其相應(yīng)的起重量）來(lái)計(jì)算的。然后，再按吊臂已有強(qiáng)度的可能性確定在不同臂長(zhǎng)和幅度下的起重量。由此繪出起重量一一幅度曲線，稱(chēng)為強(qiáng)度起重特性，不同臂長(zhǎng)可得出一組不同的曲線。