1、4S店建設正在中重卡企業建設營銷渠道上引起重視，但很難成為主流。 重型卡車的贏利性較好，4S店建設正在興起。而中型卡車和輕型卡車的贏利性較低，4S店建設受到束縛。4S店是卡車企業展示自身形象的重要方式之一，也是4S經銷商爭取用戶訂單的有利保障，可以在一定區域范圍內替代現有的經銷商和服務商。 但4S店建設過多，將影響其贏利能力，也增加了4S店和整車企業的負擔，中重型卡車4S店的命運有待關注。卡車作為生產資料，其對銷售和售后體系的要求不同于轎車行業，品牌 貨車
建設是渠道承擔的責任之一，但是作為生產資料的銷售和售后體系，還應更加關注銷售和售后服務的便利性、及時性和覆蓋性。 2、未來幾年，各個中重型卡車廠商將采取不同的產品策略。 一汽解放 投巨資打造新的中重型卡車制造基地，除了卡車制造的四大工藝之外，還制造發動機、車橋和變速箱等核心零部件，從而實現解放品牌和技術的提升，維護解放的生命力是一汽解放的長期目標。 東風汽車 整體與日產合資組建東風有限公司，并將公司總部遷往武漢，將引進日產的卡車制造技術，提升產品質量和技術水準，有效提升品牌。 中國重汽 用部分資產與沃爾沃公司共同組建合資企業，合資企業的產品將全部采用沃爾沃的技術，并采用沃爾沃品牌，但中國重汽仍然會生產現有產品，采用“斯太爾”和“黃河”品牌，不排除斯太爾車型采用沃爾沃技術的可能性。